隧道衬砌及围岩状况检查的内容与方法有哪些呢？
隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。”无损检查：土建结构的无损检测一般通过敲击、超声波、电磁波等方式进行。敲击法：通过测量敲击声的强度、频率、音质等，判断结构有无 异常情况。在衬砌厚度、拱背空洞、有无剥离以及混凝土劣化等检 查中应用效果较好。超声波法：通过测量超声波的反射行程时间，计算出衬砌厚 度，并且根据其传播速度可推算混凝土的强度和劣化状态。电磁波法：将数MHz至数GHz的高频电磁波由衬砌表面向混凝土中发射，接收反射回来的电磁波；经过对电磁回波的处理、分析，从而获得衬砌厚度、拱背空洞等结构物的信息。钻孔检查：通过钻孔直接观察和测定衬砌厚度、空洞深度和墙背地质状 况等，检查方法包括利用内窥镜插人钻孔观察结构内部状况、利用钻孔所取材料进行试验等。钻孔取芯：钻孔的位置和深度，因检查目的不同而异。检查衬砌厚度、拱背空洞和地质状况时，深度一般为从衬砌表面到岩体内1 m;当为了计划处治对策，必须掌握隧道围岩的地质状况和进行有关物理试验时，钻孔深度可为3-10 m，此时需使用较大型的钻孔机械。钻孔完成后，可将内窥式观察镜插人钻孔中，观察衬砌内部状况、衬砌背面空洞和围岩地质状况等，并可连接摄像机记录结构实际面貌。
隧道结构由以下几部分组成：
①洞身：隧道结构的主体部分，是列车通行的通道，其净空应符合国家规定的铁路隧道建筑限界（GB 146.2一83的有电化（隧限—2）和非电化（隧限—2））的要求。其长度由两端洞门的位置来决定。
②衬砌：承受地层压力，维持岩体稳定，阻止坑道周围地层变形的永久性支撑物。它由拱圈、边墙、托梁和仰拱组成。拱圈位于坑道顶部，至半圆形，为承受地层压力的主要部分。边墙位于坑道两侧，承受来自拱圈和坑道侧面的土体压力，可分为垂直形和曲线形两种。托梁位于拱墙和边墙之间，为防止拱圈底部挖空时发生松动开裂，用来支承拱圈。仰拱位于坑底，形状与一般拱圈相似，但弯曲方向与拱圈相反，用来抵抗土体滑动和防止底部土体隆起。
③洞门：位于隧道出入口处，用来保护洞口土体和边坡稳定，排除仰坡流下的水。它由端墙、翼墙及端墙背部的排水系统所组成。
④附属建筑物；为工作人员、行人及运料小车避让列车而修建的避人洞和避车洞；为防止和排除隧道漏水或结冰而设置的排水沟和盲沟；为机车排出有害气体的通风设备；电气化铁道的接触网、电缆槽等。
隧道的组成：隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。高速铁路长度大于50m的隧道，应在洞内设置余长电缆腔，并应与专用洞室结合设置。余长电缆腔沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为500m。长度500-1000m的隧道，可只在其中部设置一处。长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。
高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口，紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。紧急出口通道的设置应符合相关规定。
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东珊希______ 常用的方法有:冲击-回波法、超声发射法、激光断面仪法、地质雷达法和直接测量法.
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19265417911:隧道围岩变化调查主要体现在哪些方面?隧道围岩变化调查主要体现在哪
东珊希______ 主要针对围岩内部变化进行检测,目的在于监视围岩变形,发 现结构变化的原因,监视临近工程的影响或对策处治时围岩或衬 砌的变化.通常在围岩内设置位移计或倾斜计,测定轴向变形或垂直轴向的变形.地表的变形则可通过地面位移计测量.围岩变形调查:将围岩变形计插人钻孔中,计量围岩任意点间 的变化.围岩变形调査用于确认偏压的有无、岩体松动范围、监视 临近工程的影响、处治施工时的监视和效果判定等.围岩倾斜调查:将倾斜计插人钻孔中,测量围岩水平方向的变形. 地表滑移调查:在地面位移异常的区域内外,分别设置移动桩 和固定桩,在固定桩上安装地面位移计,以钢线与移动桩相连,将 地面的滑移通过钢线长度变化反映出来.
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东珊希______ 为了查明结构应力或压力的状况及其变化规律,需要测量衬砌应力和拱背压力.衬砌应力和拱背压力可用仪器直接测量,不同的设置方式,测量的结果可能有所差异. 测量衬砌应力,可将应力测定仪安装在混凝土内进行测量.对于已建成的隧道,可将测量仪安装在结构表面进行测量? 测量衬砌压力或拱背土压是为了查明压力的变化及其发展规律.通常测量仪器的设置方式对检测结果有较大影响,要想得到准确的结果比较困难.需要注意,测得数值并非原有应力或压力,而是仪器安装后的应力或压力.此外,压力的大小还因测量支架和衬砌的刚度不同而异.因此,在测量时需要注意其对测量结果的影响.
