浅谈高速公路检测(三)——隧道工程交工(预)检测

www.hanlefang.net    2024-05-25
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浅析高速公路隧道工程交工(预)检测全貌


在高速公路隧道建设的最后阶段,交工(预)检测是确保工程质量的关键步骤,它涵盖了多个重要环节,从隧道结构稳固到路面平整度,都需细致检验。以下是对隧道工程交工(预)检测的主要内容进行深入探讨:


1. 隧道衬砌强度


二次衬砌强度的检测通过回弹法进行,依赖于混凝土表面硬度与强度之间的关联。检测前,混凝土需达到28天以上的养护期。每个隧道根据规定设定测区数量,均匀分布于全长,每个测区测量16个回弹值,经过角度修正和碳化修正后,计算得出混凝土强度换算值,中短隧道需检测10个以上测区,特长、长隧道则需20个以上。


2. 突破平整度检测


隧道墙面平整度通过工程检测尺和塞尺进行测量。中短隧道5-10个断面,长隧道10-20个,特长隧道需20个以上。检测时,2m直尺紧贴表面,记录最大空隙尺寸,以评估衬砌混凝土的平整度。


3. 衬砌厚度与缺陷扫描


利用探地雷达在拱顶及拱腰部位进行连续扫描,获取衬砌结构的详细数据。雷达天线沿隧道匀速移动,确保100%覆盖,并标记检测位置。地质雷达如MALA X3M 500MHz与SIR-4000等设备是此环节的必备工具。


4. 断面尺寸精确测量


激光断面仪和全站仪共同确保每个检测断面的10个以上测点测量准确,以对比设计尺寸,中短隧道5-10点,长隧道10-20点,特长隧道则需20点以上。


5. 眼见为实:外观检查


隧道外观病害如裂缝、渗漏水和防火涂料剥落,通过步行和检测车进行细致排查,数码相机作为记录工具,重要病害现场标记,方便后续跟踪。


6. 路面质量把控


隧道路面检测内容涵盖渗水系数、横坡、压实度、厚度和抗滑性能,采用全站仪、渗水仪、地质雷达以及环刀等设备确保数据的准确性。


高速公路隧道工程的交工(预)检测如同建筑工程中的精密钟表,每一个环节都关乎行车安全与使用寿命。通过严谨的检测流程和高科技设备,确保每一寸隧道都经得起时间的考验。让我们期待每一座隧道都能成为稳固的交通动脉,为驾驶员提供舒适、安全的行驶环境。



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