求一篇关于衬砌的施工方案
￥￥￥隧道衬砌施工总结
一、工程概况
￥￥￥隧道净空断面采用三心圆曲墙式衬砌，隧道洞身所穿越围岩为Ⅴ～Ⅲ级以及断层带，衬砌类型为复合式衬砌。除Ⅲ级围岩段外，其余Ⅳ、Ⅴ、Sm、断层带围岩段均有仰拱，衬砌砼厚度为45～70cm，二次衬砌采用C30泵送自防水砼结构，抗渗标号达S8。
二、模板选择
￥￥￥隧道模筑衬砌采用液压式大型钢模板台车，钢模台车由台车、模板及液压系统三大部分组成。台车行走装置为轮轨式，设有顶机装置，由电动机驱动，可自行，同时还设有刹车器和卡轨器，使台车行走和固定时安全稳固。台车的张模和收模通过安装在衬砌台车上的液压装置操作，模板前端设有堵头板，模板与台车各自为独立的系统，衬砌砼由模板支撑。
1、衬砌台车主要参数
台车长度 12m 模板半径 拱部9.15m边墙5.6m
模板厚度 1cm 最小脱模量度 0.15m
竖向油缸行程 0.3m 水平最大调整量 0.5m（单边）
2、模板台车工作窗口及附壁式振捣器布置：
工作窗口主要为砼进料、砼振捣及观察浇筑情况而设置的，台车共布置32个0.5×0.4 m的工作窗口，其中边模布置16个，顶模布置16个。附壁式振捣器每块顶模交错布置1台，顶模振捣器功率为2.2kw，附壁式振捣器可联动，也可单独操作。
三、施工程序
砼衬砌施工程序：检查开挖断面－安装防水设施－铺设防水板－安装衬砌配筋－安装设备洞室-铺轨－就位衬砌台车－立挡头板、安装止水带（条）－安装输送泵及输送管－拌制砼－灌筑砼－养护与拆模
1、检查开挖断面
采用“断面检测仪”检测开挖断面，在曲线段每10m一个断面，在直线段每20m一个断面，对欠挖部分进行二次开挖处理，使其满足衬砌厚度要求，对超挖部分采用与衬砌同级砼回填。
根据监控量测结果，在确定衬砌段围岩稳定后方可进行衬砌。
2、安装防水设施
铺设防水板之前安装纵横向波纹管盲沟，纵向盲沟为φ116双壁波纹管盲沟，设置于两边边墙墙脚处，横向为φ50单壁打孔波纹管盲沟，每10m一环，纵横向盲沟采用三通管联结，通过每25m一道φ116双壁波纹管横向引水管将衬背渗水排入中央排水沟。
存在问题及解决方法：
①、排水设施为隐蔽工程，衬砌后如排水不畅及堵管很容易造成二衬渗水，积水严重处甚至漏水，每次衬砌前严格检查排水管坡度是否一致保持通畅，纵横向管的连接是否牢靠、纵向排水管的包裹严实度确保污泥杂质不会渗入管中造成堵管，环向管的加固避免弯曲影响排水效果及纵横向排水管有无损坏。
②、￥￥￥隧道局部渗水严重，根据实际情况，富水区按涌水、淌水、渗水三种形态间距1.5m、3.0m、5m加密了环向盲管及横向排水管。
3、铺设防水板
防水板采用EVA复合型防水板，从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边进行热合机双焊缝粘接，铺设时与喷射混凝土凹凸不平处相密贴，并不得拉得太紧，防水板固定时留出搭接余量，固定时根据基层实际平整情况在适当部位应增设固定点。
存在问题及解决方法：
① 防水板铺设前清理初喷面，对露出的锚杆头进行处理，防止二衬时戳破防水板。
② 焊接时速度与温度对焊缝质量密切相关，速度快易出现漏焊、假焊，速度慢易烤焦、焊穿防水板，焊接施工时速度控制在0.1～0.15m/min范围内，温度以焊缝密实并不烫坏防水板为宜，焊接后检查，对于焊缝若有漏焊、假焊，及时以补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，用塑料片焊接覆盖。
4、安装衬砌钢筋
衬砌钢筋随不同的衬砌厚度竖向钢筋分Ф25及Ф22钢筋两种，横向钢筋分Ф16及Ф12钢筋两种，钢筋保护层为6.4cm。人工在自制钢筋台车上安装，钢筋安装前先由测量放线，确定架立筋位置，然后安装圆弧钢筋，圆弧钢筋安装顺序先外层，后内层，先下后上。钢筋焊接采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10倍钢筋直径。
存在问题及解决方法：
①、外侧钢筋焊接时溅出火花极易烧坏防水板，因此焊接钢筋时必须焊缝周围用石棉水泥板进行遮挡，钢筋安装过程中避免划破防水板。
②、由于主筋主要为圆弧型，钢筋焊接处易产生较大缝隙，使焊缝较宽、不密实，施工时采取了按衬砌半径提前对主筋进行预弯。
5、安装设备洞室
设备洞室模板采用木模拼装，按设计里程及标高安置，加固采用铁丝与衬砌钢筋及台车绑扎牢靠。设备洞预埋管及预留槽加固牢靠，防止砼浇筑过程中产生偏位，预留管（槽）中为方便线路安装穿有铁丝。
6、铺轨
因衬砌台车为自行式，在钢轨上行走，钢轨采用I43轨，铺钢轨时首先测量放出隧道中线及轨顶标高，铺轨时根据钢轨到中线的距离及轨面标高铺设，衬砌台车走行轨下铺一层枕木，枕木尺寸为30×15cm，枕木底标高为填充砼顶面标高，枕木间距为净距50cm。
存在问题及解决方法
①、严格控制钢轨中线，避免走行后台车中心与隧道中心偏差过大。
②、钢轨铺设过程中，轨与轨之间必须连接牢靠，避免由于台车过重，走行过程中将钢轨压断或台车脱轨。
③、清除枕木下方虚碴，避免衬砌过程中，由于砼及台车的自重产生下沉。
7、就位衬砌台车
台车就位制动后锁定卡轨器把台车固定在轨道上，然后通过交替启动竖向油缸和侧向油缸，使模板立于设计位置。台车通过测量定位，测量时主要检测拱顶设计标高及边墙两边到中线的距离，为满足沉降要求，衬砌台车的拱顶模板外侧标高高于该处隧道拱顶净标高5cm。台车净空尺寸经测量达到要求后进行加固锁定，锁紧竖、横向千斤顶，安装加固支撑，保证台车定位稳固。
存在问题及解决办法
①、台车移动就为过程中有专人指挥，避免台车与管线及设备发生碰撞，同时专人掌握刹车器，防止台车溜放和冲闯。
②、台车就位时，考虑到砼浇筑过程中产生的自重，台车净高预留5cm沉降量。
③、台车加固过程中，仔细检查每一处千斤及油缸，避免因个别千斤未顶牢靠，砼浇筑时产生偏压造成跑模或错台。
8、立挡头板、安装止水带
衬砌台车就位准确，加固稳固后立挡头板，挡头板采用厚为5cm的木板，挡头板根据现场具体超欠挖情况安装，挡头板一端紧顶初期支护，另一端用螺丝锁紧在衬砌台车上，并采用斜撑顶紧。为档头板与止水带同时安装，在挡头板上钻一Ф10钢筋孔，将加工成型的Ф8钢筋卡由待模筑砼一侧向另一侧穿入，内侧卡紧一半止水带，止水带安装于衬砌中心位置。
存在问题及解决办法
①、档头板受力较大，支立过程中必须加固牢靠，在砼浇筑过程中配有专人察看，随时加固。
止水带安装要求
②、止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，注意对止水带的保护，不得被钢筋，石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象及时修补；
③、在固定止水带和浇筑混凝土过程中，应防止止水带偏移;
④、止水带的接头搭接长度不小于10cm，上方止水带搭接于初期支护侧。
9、安装输送泵及输送管
输送泵的出口布置一段长度不小于10m的水平管路，使砼压出机体后可获得必要的动能，以克服输送过程中的阻力。在安装砼输送管时尽量减少弯头数量。输送管路的出料端采用软管，以方便出料操作，扩大浇筑面积，而不需要变更钢管位置。
存在问题与解决办法
①、二衬砼浇筑时间较长，为方便二衬与出碴同时施工，输送泵安放位置远离衬砌台车。
②、输送管在台架上固定牢靠，不得将管路与模板接触，以免砼压出时在管口产生强烈震动使模板变形跑模。
10、拌制砼
砼由拌合站集中生产，通过砼罐车运至工地，砼强度等级C30、选用铁锋po42.5#水泥、砂石料为当地开采，外加剂为SKD-9防水剂，水泥、砂石料及外加剂均经过试验室严格筛选检查，配合比如下：水泥：砂：碎石：水：外加剂=1：2.11：2.8：0.47：0.02，坍落度：14～18cm。
存在问题及解决办法
①、￥￥￥隧道二衬施工时已进入冬季施工，为保证砼入模温度不低于5°，拌合站防寒采用保温暖棚及加温措施，暖棚为10cm彩钢板棚作为外部结构，内部用生火炉加温，砼拌制用水为热水，水温控制在45-60°之间。
②、砼运输过程中采取对砼罐车包裹方式保温，由于运距短，两台砼罐车轮流运送，即保证了供应又缩短了砼外露时间。
11、灌筑砼
灌筑砼由下而上进行，灌筑时砼堆应成辐射状，边墙灌筑至拱脚附近时中断1～2小时（但不超过终凝时间），等边墙砼下沉基本稳定后再灌筑拱顶砼。为了避免灌筑时边墙两边砼量不等而产生过大偏压，两边砼灌注对称进行，砼面高差不大于1.5m。边墙和拱脚部分的砼振捣采用插入式振捣器，振捣时轻插慢拔，随灌筑随捣固，使砼表面平整、光滑，内部密实。拱顶砼利用输送泵的输送压力，通过封拱器直接压入，模板顶部设封拱器三个，浇筑完成后，附壁式振捣器振捣5分钟。
存在问题及解决方法
①、砼灌筑前必须用水将基底冲洗干净，保证衬砌面无碎石碴、污泥杂物等，检查接缝模板，堵头板是否安装牢固，检查灌筑部位的作业窗是否关闭。
②、泵送混凝土前先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁管道的目的，然后生产与混凝土配比相同的水泥砂浆泵送，以便润滑管道；润滑管道后再开始泵送混凝土。
③、振捣时不得插伤损坏防水板及预埋管件。有预留洞室位置，应注意避免漏振。插入式振捣器快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍，振捣上一层时应插入下层混凝土面50～100mm，以消除两层间的接缝，在灌注拱顶部时采用附着式振捣器振捣，振捣频幅控制在范围之内保证振捣时跑模
④、砼衬砌时易产生台车上浮，边墙浇筑时速度控制10—15m3/h；拱部灌注速度可加快到15—25m3/h，每一个循环混凝土灌注作业时间控制在12～15小时以内。
12、养护与脱模
砼浇筑完毕凝固强度达到2.5MPa以上时拆模，拆模时按以下操作顺序进行：
①、拆挡头板，操纵垂直油缸，顶升托架与模板联结。
②、拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械插销。
③、拆除模板收拢铰和翻转铰处的对接螺栓，放下其余脚手板，松开基脚千斤顶。
④、收拢翻转模板。
⑤、同步下降垂直油缸，使模板收拢到穿行状态。
脱模后立即洒水养护，洒水养护次数以混凝土表面保持湿润状态为佳，养护周期为7d。
四、劳动力及设备
1、劳动力安排
￥￥￥隧道左右幅进口各安排一个衬砌施工队。衬砌施工队包括台车定位、混凝土浇筑、钢筋、防水板帮扎及杂工班，台车定位工班负责衬砌台车的脱模、运行、定位、挡头板安装等工序，混凝土浇筑工班主要负责衬砌砼的灌注，钢筋、防水板帮扎工班主要负责衬砌预埋钢筋、防水板、止水带、及预埋件的安装工作。根据下表人员安排，完成一板砼衬砌需要5天，其中台车移动就位封模1天，砼浇筑半天，养护脱模4天。
劳动力安排见下表：
隧道衬砌队劳动力安排表(人)
队伍名称 工种 防 水 板 铺 设 钢 筋 绑 扎 台 车 定位 混 凝 土浇筑 杂工 电工
衬砌一班（进口左洞）
8 10 8 8 2 1
衬砌二班（进口右洞）
7 9 9 9 2 1
2、设备安排
进口左右幅施工队配备充足的施工设备，满足二衬施工要求，主要机械设备见下表：
队伍名称 设备名称 衬砌 台车 输送泵 砼罐车 插入式振捣器 附着式振捣器 发电机
衬砌一班（进口左洞）
1 1 2 6 16 1
衬砌二班（进口右洞）
1 1 2 7 16 1
五、衬砌砼冬季施工措施
为保证隧道衬砌混凝土正常施工，不影响衬砌施工进度，￥￥￥隧道衬砌砼冬季施工主要采取洞外防寒及洞内保暖两种措施；洞外防寒主要是拌合站及骨料堆料区，拌合站防寒采用保暖棚及保暖棚内取暖措施，保暖棚采用10cm厚彩板房作为外围结构，以利于保暖和防火；在保暖棚内设火炉增温，对骨料堆放区、料斗区域及混凝土搅拌区域进行加热升温。搅拌用水通过高压锅炉加热，与蓄水池循环，保证热水搅拌砼，水池内设有温度计，及时掌握水温，水池内热水（≤60℃）与拌合站自动上水系统连接，保证混凝土拌合热水在45℃～60℃之间。洞内保暖措施是在洞口采用按洞门形式特制棉被包裹洞门口，防止洞外冷空气吹入的方法。二衬砼施工时在台车内侧生火炉加温，每侧下部生火炉五个，中部生火炉三个，交替布置，保证模板温度。洞内保温后温度在10°～15°之间，保证了砼入模后不受冻。
六、砼质量检查
检查砼组成材料质量，每一工作班二次；检查砼在拌制地点及浇注地点的坍落度，每一工作班不少于二次；当砼配合比由于外界影响而有变动时，及时检查；混凝土强度检测是按水工混凝土试验规范进行试验，在泵送现场进行取样制试件，取样频率按每一衬砌循环取1次。检测结果完全满足设计、规范、施工等要求
七、总结
砼衬砌施工中的每一个环节都非常重要。重在管理、责任到人；周密的施工方案、得力有效的施工措施；合理的工序安排、科学的施工方法、充足的人员、设备投入及现场试验质量检测和现场施工监控等系列措施是隧道衬砌混凝土质量的保证。
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一．工程概况
渠道过水断面为梯形，底宽 m，内坡边坡系数 ，外坡边坡系数 ，渠道纵坡 。渠道采用现浇混凝土衬砌，衬砌厚度内坡、外坡、渠底均为 cm，衬砌高度至一级马道（或堤顶）。混凝土衬砌板横向每 10m设置一条通缝，每4m一道半缝；渠坡纵向全部为半缝；渠底两坡角纵缝为通缝，渠道中间部位设一道通缝，渠底其余纵缝为半缝。半缝宽1cm，通缝宽2cm，缝上部填2cm厚明渠专用聚硫密封胶，下部填聚乙烯闭孔泡沫塑料板。
渠道渠底及内边坡混凝土衬砌板平整度（用2m直尺检查）允许偏差为±8mm，板厚允许偏差为-5mm~+10mm。
二．渠道衬砌总体施工方案
本标段进出口渠道长度较短，在与相邻标段、渐变段、拦冰索锚墩等接头部位衬砌机无法进行施工，必须采用人工衬砌，且进口渠道右侧被退水闸分隔成若干小块，衬砌机移位非常困难。所以本标段渠道衬砌采用机械衬砌和人工衬砌两种施工方法。
渠坡机械衬砌采用PHB-23000C型布料机及PHZ-23000C型振捣成型机，布料机采用螺旋输送布料，并且配备插板式振捣器，功率30.6kw，渠道成型机主要由振动提浆辊和人工收浆平台构成，功率16.7kw。
渠坡人工衬砌采用滑模按渠坡半缝间距宽度，整块衬砌板由下而上一次浇筑完成。混凝土用搅拌运输车运至浇筑段渠堤顶，经溜槽入仓。混凝土入仓后采用φ30软轴振捣棒人工振捣。混凝土浇筑成型后，用圆盘抹光机配合人工进行抹面收光。
渠底人工衬砌采用型钢作为模板，模板背面压设砂袋进行固定。混凝土由罐车运至渠底，卸入集料斗内，用长臂反铲入仓，人工摊铺找平，采用平板振捣器及软轴振捣器进行振捣。
三．渠坡衬砌施工方法
3.1 砂砾垫层施工
渠道粘性土斜墙填筑完成后，采用挖掘机进行粗削坡，人工进行精修处理，处理时按照设计高程挂线、整平。 坡面修整完成后，由监理工程师验收合格后进行砂砾垫层施工。
砂砾料用自卸汽车运输到现场，堆放在堤顶。用反铲在堤顶挖取砂砾料，从下到上在坡面上均匀摊铺布料。砂砾料摊铺完成后，用反铲进行粗削坡，然后人工进行精修坡。人工修坡时，分别在坡脚、坡肩、及坡面布设控制桩，顺渠道方向每5米布置一排，桩与桩之间线绳连结，把渠坡分成若干小块，线绳之间挂滑动线绳，人工移动，控制削坡厚度,并严格控制坡面平整度。坡面修整完成后，采用3KW平板振动夯对坡面进行压实，压实时夯迹搭压宽度应不小于1/3板宽。压实过程中人工对出现的坑洼及时补平。压实后的坡面采用2.2KW平板振捣器复压一遍，对坡面进一步压实整平。压实后的坡面由监理工程师验收合格后进行下道工序。
3.2复合土工膜铺设
1）施工程序
土工合成材料的施工程序为：平整坡（底）面——复合土工膜铺设——混凝土浇筑。
2）土工合成材料铺设
进出口渠道采用576g/m2二布一膜复合土工膜作为加强防渗材料，其中膜选用厚0.3mm的聚乙烯土工膜；布选用宽幅（宽大于5m，150g/m2）聚酯长丝针刺土工布。进场的复合土工膜物理力学指标应满足招标文件和设计图纸的要求。
土工合成材料铺设前应对基础面验收，清除铺设面上的一切树根、杂草和尖石，并使表面平整，不出现凸凹部位，并碾压密实。
土工合成材料铺设应力求平顺，松紧适度，不得绷拉太紧，土工合成材料与基础及支持层之间应压平紧贴，避免架空，清除气泡，以保证安全。
土工膜铺设应在气温5℃以上，风力4级以下，无雨、无雪的天气施工，按流水作业的顺序分区分块进行，采用人工铺设，铺设时不应过紧，留足余幅，膜与基面之间要压平。土工膜的搭接长度不小于10cm，上游边压下游边,且幅间横缝错开不小于50cm，避免形成十字缝。
土工膜拼接采用热熔焊法双缝焊接, 焊接前对粘结面进行清扫，做到无尘、无水、无垢，土工膜平行对正，搭接宽度不小于10cm。焊接机械采用TH-501型自动爬行焊接机，根据试验结果，一般温度控制在260—300度之间，速度控制在2—3挡之间，焊接后焊缝处溶为一体没有虚焊，漏焊和超量焊。
如需夜间施工时，土工膜焊接边用干净的砂布擦拭后再用吹风机吹干才能进行焊接，防止夜间潮气影响焊接质量。
土工膜铺设后要及时进行混凝土衬砌施工。
3.3模板安装
完成土工膜铺设后开始侧模安装，测量放样出面板横缝位置线和面板顶面及底面线，严格按设计线控制其平整度，不得出现陡坎接头。侧模及端头模板采用14#槽钢，并在底部加焊Φ10钢筋。模板背面每隔2m焊接一根Φ10钢筋，每根长50cm左右，安装模板时，在背面钢筋上加压砂袋对模板进行固定。
3.4 混凝土运输
渠道衬砌混凝土在HZS75拌和站集中拌制，用8m3混凝土罐车运至浇筑仓渠顶，由布料机或溜槽入仓。
3.5 机械衬砌
渠道机械衬砌采用山东省蒙阴县市政建安处制造的坡面振动布料机（PHB-23000C型）和坡面振动成型机（PHZ-23000C型）。该机型通过了山东省质量技术监督局的检验，可用于渠道衬砌施工。
坡面振动布料机由主机架、传动装置、输料布料系统、振动系统、行走系统与电气操作等六部分组成。该机型采用螺旋传输布料，插板式振捣器，有效摊铺宽度3-23m，行走速度8m/min。
坡面振动成型机由主体桁架、传动装置、上下运行部分、工作部分、纵向行走部分、电气与操作等六部分组成。上下行走速度0.5-8m/min，纵向行走速度6m/min，振动辊旋转速度400转/min，输料器旋转速度115转/min。
混凝土浇筑前先调整衬砌机机架的坡比和高程，校核无误后进行浇筑。混凝土拌和物由混凝土搅拌运输车运送至布料机进料口，布料机再将砼熟料均匀地摊铺在衬砌面上。摊铺完成后，开动布料机配备的插板式振捣器将砼振捣密实，然后用振动成型机进行提浆、整平及进一步压实。
浇筑过程中由专人进行现场指挥，观察铺料情况、向机械操作人员传递信息，掌握好振捣时间和机械行走速度。混凝土布料振捣完成后及时机械找平压光。在靠近模板及边角处是机械振捣的薄弱之处，要用人工采用插入式振捣器和平板振捣器进行补振。 人工压光要掌握好时间，使表面平整光滑。
3.6 人工衬砌
人工衬砌采用滑模进行施工，滑模的宽度为0.3m，长度为4.5m。模板采用定型钢模板，用矩形钢管作横向背楞。
混凝土由溜槽入仓，每个仓号设溜槽1道，溜槽采用1.2mm 的铁皮卷制成倒梯形串联而成，下端接至滑模前端0.5～1.0m 处。溜槽应安放顺直，不应有过大的起伏，以防止砼在运输过程中溢出槽外，溢出槽外的砼应及时清除干净。随着砼面的上升，拆除多余的溜槽。
砼入仓后采用人工平仓，φ30软轴振捣器振捣，振捣器在滑模前缘顺坡插入，不得靠在滑模上，振捣间距30cm，插入深度应达到新浇砼底部以下5～10cm，并且快插慢拔，防止漏振。振捣时间以砼不再下沉、不出现气泡、开始翻浆为准，并且应防止过振。每浇筑一层（25～30cm）滑模用人工提升一次
3.7 压面、抹光
砼浇筑后及时修整，并人工进行一次压面，待砼初凝前，采用DMG80型圆盘抹光机粗抹一遍，再用DMG62型圆盘抹光机精抹一遍，最后人工进行压光出面。抹面压光过程中用2m靠尺随时检测平整度，保证平整度偏差在8mm/2m以内。
3.8 面板养护
混凝土浇筑完成后立即采用塑料薄膜进行覆盖养护，并加盖草帘保温，保温养护时间不少于7天，混凝土养护时间为28天。
3.9 切缝
渠坡半缝采用切缝机切缝，缝宽10mm，缝深70mm，切缝在混凝土抗压强度为1Mpa～5Mpa时施工，先用墨斗将需要切缝的位置打上线，切缝机沿线切缝。缝内安装50 mm的闭孔塑料板，在闭孔泡沫板上填充20 mm的聚硫密封胶。
四．渠底衬砌施工方法
4.1砂砾垫层施工
砂砾垫层施工前，先对渠基上的杂物、弃土进行清理，采用推土机按设计高程刮平，局部坑洼部位配合人工进行整平，采用18t振动碾对基础面碾压密实。渠底基础面修整完成后，由监理工程师验收合格后进行砂砾垫层施工。
砂砾料用自卸汽车运输至渠底，用推土机摊铺，18t振动碾碾压，边角部位采用平板振动夯压实。砂砾垫层施工时，在渠底两侧设立厚度控制标杆，标间之间按松铺厚度挂线，对填筑厚度及平整度精确控制。砂砾料摊铺压实完成后，由人工用刮杠进行精细整平。砂砾垫层施工完成并由监理工程师验收合格后进行下道工序。
4.1 复合土工膜铺设
渠底复合土工膜与渠坡铺设方法相同。
4.2 模板支立
渠底混凝土衬砌板按横纵通缝位置分仓进行浇筑，模板采用14#槽钢，底部加焊Φ10钢筋，模板背面压设砂袋进行固定。
4.3 混凝土拌和、运输及摊铺
混凝土由HZS75拌和站集中拌制，用罐车运至现场。采用皮带机或长臂反铲进行铺料，人工平仓。
4.4 混凝土振捣成型
混凝土采用平板振捣器振捣2遍，边角部位采用插入式振捣器。
4.5 压面、抹光、养护及切缝
渠底混凝土的压面、抹光、养护及切缝施工方法与渠坡混凝土相同。
五．质量检验
渠道施工过程中，严格按照《南水北调中线一期工程渠道工程施工质量评定验收标准（试行）》（NSBD7-2007）中规定的检测项目、质量标准、检测方法及检测频率对各工序进行质量检验。
砂砾垫层填筑检验参见该标准第3.5条 “渠床砂砾料（粗砂）垫层填筑单元工程”（P10）；
土工膜铺设质量检验参见该标准第3.6条“土工膜、聚苯乙烯板铺设单元工程”（P11）；
机械化混凝土衬砌质量检验参见该标准第3.7条“机械化混凝土衬砌单元工程”（P12）；
人工混凝土衬砌质量检验参见该标准第3.9条“常规现浇混凝土板衬砌单元工程”（P14）；
伸缩缝处理质量检验参见该标准第3.11条“伸缩（沉降）缝处理单元工程”（P16）。
六．低温季节施工措施
（1）在砂石骨料料堆上覆盖草帘进行保温，有必要时采用热水拌和，以提高混凝土出机温度。
（2）混凝土运输车加装保温套，对仓面输送溜槽进行封闭，以减少混凝土运输过程中的温度损失。
（3）浇筑过程中，配备充足的人力物力，在保证浇筑质量的前提下，尽量缩短浇筑及压面成型的作业时间。
（4）对成型的混凝土面应尽快采用草帘或保温被进行覆盖保温。
（5）选取天气晴好，风力较小，气温相对较高的时间段进行混凝土浇筑。
七．资源配置
7.1 机械设备配置
渠道衬砌机械设备配置如下表所示。
主要施工机械设备表
序号 施工机械名称 规格及型号 单位 数量 备注
1 渠道衬砌机 PHB-2003C 台 2
2 滑模 套 4
2 砼搅拌运输车 8m3 辆 2
3 软轴振捣器 HZ6x-30 台 6
4 平板振捣器 台 2
5 切缝机 台 2
6 抹光机 DMG80、DMG60 台 4
7 土工膜焊接机 台 2
7.2 人员配置
渠道衬砌人员配置如下表所示。
渠道衬砌施工人员配置表
序号 人员职能 人数 备 注
1 管理人员 5
2 技术人员 15
3 技术工人 110
4 普通工人 100
合 计 230
八．质量保证措施
（1）各施工工序均应进行“三检”检查，只有三检合格后，并经监理工程师验收后方可进入下一工序施工，杜绝工程质量隐患。
（2）拌和站有专职试验人员值班，拌和站拌和混凝土过程中，严格控制坍落度。浇筑过程中随时检测混凝土坍落度，严格控制在4～6cm，视浇筑时的环境温度、浇筑强度、渠坡变化等因素加强检测，适时控制调整，并作好混凝土拌和记录。
（3）每次浇筑混凝土前均要对模板系统进行测量校核,以保证混凝土衬砌厚度。每次工作完毕后，必须将模板上面的杂物清理干净，输送溜槽要用清水冲洗干净，严禁残留有物料。
（4）人工抹面要视气温和强度的变化而增加或减少人员以确保衬砌混凝土表面光滑平整，必要时人工压面多压1～2遍。
（5）所有作业人员上岗前必须经过专业培训，对混凝土施工要点充分的掌握以后才能上岗操作，施工中严格按照操作规程及施工规范作业，保证衬砌混凝土达到相关质量要求。
（6）渠道混凝土的质量受人影响的因素较突出，各作业面人员必须固定，不得随意调换。
（7）加强混凝土拌和、运输过程中的保温工作，选取天气晴好气温相对较高的时间段进行混凝土浇筑。
（8）掌握好混凝土切缝时间，切缝时间由试验室根据混凝土试块强度试验确定。
（9）加强混凝土的养护，用草帘覆盖保温时间不少于7天。
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